ລໍ້ Castor ມີອາຍຸເທົ່າໃດ?

ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ພື້ນຖານມີມາເປັນເວລາຫຼາຍພັນປີ, ວິສະວະກໍາສະເພາະຂອງລໍ້ເລື່ອນທີ່ທັນສະ ໄໝ - ລໍ້ທີ່ຕິດຢູ່ເທິງເຄື່ອງລໍ້ເລື່ອນຫຼືແຂງ - ແມ່ນນະວັດຕະ ກຳ ທີ່ຜ່ານມາທີ່ເກີດມາຈາກຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ. ການກໍານົດສິດທິບັດ 1876 ໂດຍ David Fisher ກໍານົດພື້ນຖານດ້ານວິຊາການສໍາລັບການແກ້ໄຂການເຄື່ອນໄຫວນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຈາກເຄື່ອງຍ້າຍເຟີນີເຈີຂັ້ນຕົ້ນໄປສູ່ລະບົບການຮັບມືທີ່ມີວິສະວະກໍາສູງທີ່ໃຊ້ໃນທົ່ວຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ. ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ວາງ​ແຜນ​ການ​ວິ​ວັດ​ທະ​ນາ​ການ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ນີ້​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ເລື່ອງ​ເລັກໆ​ນ້ອຍໆ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ແຕ່​ເປັນ​ເລນ​ສຳ​ຄັນ​ສຳ​ລັບ​ການ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ການ​ຈັດ​ການ​ວັດ​ຖຸ​ທັນ​ສະ​ໄໝ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງວ່າເປັນຫຍັງການອອກແບບປະຫວັດສາດລົ້ມເຫລວ - ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນເຮືອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການໂຫຼດໄພພິບັດ, ຫຼື ergonomics ທີ່ບໍ່ດີ - ຍັງຄົງສໍາຄັນໃນມື້ນີ້. 

Key Takeaways

• ລໍ້ລໍ້ແບບທັນສະ ໄໝ ຕິດຕາມຕົ້ນ ກຳ ເນີດທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດກັບ David Fisher ໃນປີ 1876, ໃນເບື້ອງຕົ້ນຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບເຄື່ອງເຟີນີເຈີກ່ອນທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ອຸດສາຫະ ກຳ ໜັກ.

• ການເອື່ອຍອີງທາງປະຫວັດສາດກ່ຽວກັບເຫລໍກຫລໍ່ແລະເຫຼັກ forged ໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ polyurethanes ແລະ nylons ກ້າວຫນ້າເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທຸລະກິດທີ່ສໍາຄັນ: ການຮັກສາພື້ນເຮືອນ, ການປະຕິບັດຕາມສຽງລົບກວນ, ແລະສາຍພັນ push / ດຶງ ergonomic.

• ການປະເມີນ ລໍ້ Caster ອຸດສາຫະກໍາ ທີ່ທັນສະໄຫມຮຽກ ຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄື່ອນຍ້າຍເກີນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດພື້ນຖານເພື່ອປະເມີນຄວາມຕ້ານທານຂອງມ້ວນ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ TCO.

• ການຍົກລະດັບອຸປະກອນທີ່ເປັນມໍລະດົກມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສະເພາະ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແຜ່ນເທິງ, ມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງ, ແລະຂອບຄວາມປອດໄພຂອງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ເສັ້ນເວລາປະຫວັດສາດ: ລໍ້ Castor ມີອາຍຸເທົ່າໃດ?

ການສ້າງຕັ້ງການເຕີບໃຫຍ່ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະການພິສູດການອອກແບບຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈການປະຕິບັດຕາມວິສະວະກໍາ. ວິສະວະກອນ ແລະຜູ້ຈັດການສະຖານທີ່ມັກຈະເບິ່ງຮາດແວມືຖືເປັນປະເພດຄົງທີ່. ເຖິງຢ່າງນັ້ນ, ການສ້າງແຜນທີ່ທາງປະຫວັດສາດຂອງມັນໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີຄຸນລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມ. ກ່ອນສະຕະວັດທີ 19, ລົດເຂັນແມ່ນອີງໃສ່ແກນຄົງທີ່. ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ radiuses ການຫັນກ້ວາງແລະຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອ maneuver. ບາດກ້າວບຸກທະລຸພື້ນຖານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກົນໄກທີ່ສາມາດຫມຸນເປັນເອກະລາດ.

David Fisher ໄດ້ຮັບປະກັນສິດທິບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງສະຫະລັດສໍາລັບເຄື່ອງເຟີນີເຈີທີ່ມີປະໂຫຍດອັນທໍາອິດໃນປີ 1876. ລາວໄດ້ແຍກແນວຄວາມຄິດຂອງ 'caster rig' ຈາກລໍ້ແກນແບບຄົງທີ່ມາດຕະຖານໂດຍການນໍາສະເຫນີທີ່ຢູ່ອາໄສ swivel ຊົດເຊີຍ. ການອອກແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດໄດ້ trail ຫລັງແກນການຊີ້ນໍາ. ມັນສອດຄ່ອງຕາມທໍາມະຊາດຂອງລໍ້ກັບທິດທາງຂອງການເດີນທາງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ນຳໃຊ້ອັນນີ້ສະເພາະກັບເຄື່ອງໃຊ້ພາຍໃນປະເທດທີ່ໃຊ້ແສງສະຫວ່າງເຊັ່ນ: pianos ແລະຕູ້ໄມ້ໜັກ.

ໃນຂະນະທີ່ການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາເລັ່ງລັດ, ການຜະລິດອັດຕະໂນມັດແລະການຈັດການວັດສະດຸຫນັກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກ້າວກະໂດດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ໂຮງງານບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ລະບົບລົດລໍ້ແບບຄົງທີ່ແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວ. ສາຍສະພາແຫ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເພື່ອເຕັ້ນໄປຫາຈາກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ແສງສະຫວ່າງໄປສູ່ການຕັ້ງຄ່າອຸດສາຫະກໍາທີ່ແຂງແລະຫມຸນໄວ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຫລໍ່ຫລໍ່ເຫລໍກຫນັກເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນອຸປະກອນການ forging ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ looms ແຜ່ນແພ.

ມື້ນີ້, ພວກເຮົາປະເຊີນກັບຄວາມເປັນຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການຢຸດການອອກແບບທຽບກັບຄວາມທັນສະໄຫມ. ຟີ​ຊິກ​ຫຼັກ​ຂອງ​ການ​ໝູນ​ວຽນ​ແບບ​ຊັກ​ຊ້າ​ບໍ່​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ສັດ​ຕະ​ວັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວັດສະດຸອ້ອມຂ້າງ, ແບ້, ແລະເຕັກໂນໂລຊີ raceway ໄດ້ຜ່ານການ overhaul ຮາກ. ສະຕະວັດກ່ອນ, ເປັນທາດເຫຼັກດິບ Caster Wheel ໝຸນໃສ່ເຂັມຂັດນໍ້າມັນແມ່ນຍອມຮັບໄດ້. ໃນມື້ນີ້, ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ ISO ແລະ OSHA ທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຄວາມທັນສະ ໄໝ ສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ອອກແຮງງານພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮຸນແຮງ.

ວິວັດທະນາການຂອງວັດສະດຸ: ການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງປະຫວັດສາດ

ຮາດແວເຄື່ອນທີ່ໃນຕົ້ນໆແມ່ນອາໄສເຫຼັກກ້າ, ເຫຼັກປອມ, ຫຼືໄມ້ດິບ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງບີບອັດສູງແຕ່ຂາດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ນີ້ໄດ້ສ້າງຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການດໍາເນີນງານທີ່ຮ້າຍແຮງ. ລໍ້ເຫຼັກໜັກໄດ້ເອົາຈຸດໜັກໆໃສ່ພື້ນໂຮງງານ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ປັ້ນ​ດິນ​ຈີ່, ພື້ນ​ເຮືອນ​ທີ່​ເຮັດ​ດ້ວຍ​ໄມ້​ທີ່​ແຍກ​ອອກ, ແລະ​ສ້າງ​ສຽງ​ດັງ​ໃນ​ບ່ອນ​ເຮັດ​ວຽກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂລຫະທີ່ແຂງກະດ້າງສະຫນອງການດູດຊຶມຊ໊ອກສູນ. ນີ້ໂອນກໍາລັງຜົນກະທົບທັງຫມົດໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ payload cart ແລະ bearings, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກຢ່າງໄວວາ.

ໃນທີ່ສຸດວິສະວະກອນໄດ້ພັດທະນາປະເພດການແກ້ໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມລົ້ມເຫລວໃນປະຫວັດສາດເຫຼົ່ານີ້. ແຕ່ລະອຸປະກອນການໃຫມ່ເປົ້າຫມາຍອັນຕະລາຍປະຕິບັດງານສະເພາະ.

• ຢາງ & Pneumatics: ແນະນໍາໃນກາງສະຕະວັດທີ 20, ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປະຕິວັດການນໍາໃຊ້ນອກ. ທໍ່ນິວເມຕິກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດ ແລະ ຢາງຢາງແຂງ ສະຫນອງການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກທີ່ສໍາຄັນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ້ອງກັນການໂຫຼດທີ່ລະອຽດອ່ອນ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດເຂັນຜ່ານທາງຜ່ານຫີນກ້ອນ ຫຼື ແຜ່ນທີ່ຈອດເຮືອທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການຖີບ.

• Polyurethane & Synthetics: ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານຄໍາທີ່ທັນສະໄຫມ. Polyurethane ຜູກມັດທາງເຄມີກັບແກນເຫຼັກຫຼືອາລູມິນຽມ. ມັນສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງຂອງເຫລໍກລວມກັບການປົກປ້ອງພື້ນເຮືອນຂອງຢາງ. ມັນຕ້ານທານກັບຮອຍແຕກແລະຮອຍແຕກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອ.

• Advanced Nylons & Phenolics: ໂຮງງານເຄມີ ແລະ bakeries ຕ້ອງການຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພັດທະນາຢາງ phenolic ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ nylons ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແກ້ວ. ທາດປະສົມເຫຼົ່ານີ້ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ autoclave ທີ່ຮຸນແຮງແລະທົນທານຕໍ່ສານລະລາຍອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮຸນແຮງ.

ພວກເຮົາຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະເວລາປະຫວັດສາດນີ້ກັບຜົນໄດ້ຮັບທາງທຸລະກິດທີ່ທັນສະໄຫມ. ການວິວັຖນາການວັດສະດຸໂດຍກົງຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດການບໍາລຸງຮັກສາ. ການແລກປ່ຽນທາດເຫຼັກທີ່ທໍາລາຍສໍາລັບ polyurethane ທີ່ທົນທານຕໍ່ການປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານລາຄາແພງ. ທ່ານປະຫຍັດຫລາຍພັນໂດລາໃນການສ້ອມແປງພື້ນ epoxy ພຽງແຕ່ໂດຍການເລືອກ durometer tread ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ປະຫວັດສາດທຽບກັບຂໍ້ມູນຈໍາເພາະວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄຫມ

ປະເພດວັດສະດຸ	ຍຸກປະຫວັດສາດ	ຜົນປະໂຫຍດເບື້ອງຕົ້ນ	ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ / ຂໍ້ຈໍາກັດ
ເຫຼັກກ້າ / ເຫຼັກກ້າ	ທ້າຍຊຸມປີ 1800	ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດສູງສຸດ	ທໍາລາຍພື້ນເຮືອນ; ສູນການດູດຊຶມຊ໊ອກ
ຢາງມາດຕະຖານ	1940s - 1960s	ການປົກປ້ອງຊັ້ນ; ການດໍາເນີນງານງຽບ	ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ; ໃບຮອຍຂີດຂ່ວນ
ຢາງຟີໂນລິກ	1970s - 1980s	ການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ; ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສູງ	Brittle ເທິງຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ; ດັກຂີ້ເຫຍື້ອ
ພຣີມຽມ Polyurethane	1990s - ປັດຈຸບັນ	ຄວາມສາມາດສູງ; ຄວາມປອດໄພຊັ້ນ; ergonomic	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຊື້ເບື້ອງຕົ້ນສູງຂຶ້ນ

ການປະເມີນລໍ້ Caster ອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ: TCO ແລະ ROI Drivers

ພະແນກຈັດຊື້ຈໍານວນຫຼາຍຕົກຢູ່ໃນຈັ່ນຈັບຂອງແນວຄິດ 'ສິນຄ້າ'. ພວກເຂົາປະຕິບັດຕໍ່ຮາດແວມືຖືເປັນອົງປະກອບທີ່ມີລາຄາຖືກ, ປ່ຽນກັນໄດ້. ແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນສິ່ງເສດເຫຼືອໂດຍກົງຈາກຍຸກການຜະລິດປະຫວັດສາດທີ່ຮາດແວແມ່ນງ່າຍດາຍແລະໃຊ້ແລ້ວຖິ້ມໄດ້. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີວົງຈອນສູງທີ່ທັນສະໄຫມ, ວິທີການນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ການ​ຊື້​ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ຖືກ​ທີ່​ສຸດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ cascading ທົ່ວ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຂອງ​ທ່ານ.

ເພື່ອຍ້າຍຜ່ານຈັ່ນຈັບນີ້, ໃຫ້ປະເມີນ ລໍ້ Caster ອຸດສາຫະກໍາ ໂດຍໃຊ້ສອງຂະຫນາດການປະເມີນຜົນທີ່ສໍາຄັນ:

• Ergonomics: ການວັດແທກແຮງດັນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຍ້າຍການໂຫຼດແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ຢາງ polyurethane ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີລູກປືນຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຄວາມທົນທານຕໍ່ມ້ວນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຮຽກຮ້ອງການບາດເຈັບໃນບ່ອນເຮັດວຽກໂດຍກົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແລະປັບປຸງການສົ່ງຂໍ້ມູນໂດຍລວມ.

• ຄວາມຖີ່ຂອງການບຳລຸງຮັກສາ: ລູກປືນລູກກິ້ງທີ່ບໍ່ໄດ້ປິດປະທັບທາງປະຫວັດສາດຕ້ອງການນໍ້າມັນຄົງທີ່. ພວກເຂົາເຈົ້າຕິດຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ນໍາໄປສູ່ການຜຸພັງຢ່າງໄວວາ. ລູກປືນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາປະທັບຕາທີ່ທັນສະໄຫມກໍາຈັດພາລະການບໍາລຸງຮັກສານີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການຫມຸນກ້ຽງສໍາລັບປີໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຄູ່ມື.

ທ່ານສາມາດສ້າງແບບຈໍາລອງຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນ (ROI) ຢ່າງຊັດເຈນ. ການລະບຸອົງປະກອບທີ່ກົງກັນກັບແອັບພລິເຄຊັນມີຄ່ານິຍົມລ່ວງໜ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າຫນັກນີ້ຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງການຢຸດເວລາ. ລໍ້ທີ່ລົ້ມເຫລວຢຸດສາຍປະກອບ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງງານບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອສ້ອມແປງລົດເຂັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຶນເພື່ອເອົາພື້ນເຮືອນທີ່ຖືກຂຸດຄືນໃຫມ່. ໃນໄລຍະວົງຈອນຊີວິດສາມຫາຫ້າປີ, ການແກ້ໄຂແບບວິສະວະກໍາສະເຫມີໃຫ້ຜົນຜະລິດ TCO ຕ່ໍາ.

ຕາຕະລາງປຽບທຽບ TCO (ການຄາດຄະເນວົງຈອນຊີວິດ 5 ປີ)

ປັດໄຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ການອອກແບບສິນຄ້າ / ມໍລະດົກ	ວິສະວະກໍາສະເພາະອຸດສາຫະກໍາ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ (ຊຸດຂອງ 4)	$40.00	$180.00
ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນ	ທຸກໆ 8-12 ເດືອນ	ທຸກໆ 4-5 ປີ
ແຮງງານບໍາລຸງຮັກສາ (ນໍ້າມັນ)	$200.00 (ຕໍ່ປີ)	$0.00 (ລູກປືນຜະນຶກ)
ການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍຊັ້ນ	ຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງ	ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕໍ່າກວ່າສູນ
TCO ປະມານ 5 ປີ	$1,200.00+	$180.00

ກອບການຕັດສິນໃຈ: ການກໍານົດລໍ້ Caster ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນມື້ນີ້

ການເລືອກວິທີແກ້ໄຂການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຫມາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ອ່ານປ້າຍຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດແລະວາງຄໍາສັ່ງ. ການອັບເກຣດແບບເກົ່າຕ້ອງການເຫດຜົນການຄັດເລືອກຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ປະຕິບັດຕາມມາຕຣິກເບື້ອງເທື່ອລະຂັ້ນຕອນນີ້ເພື່ອຈຳກັດທາງເລືອກທີ່ທັນສະໄຫມ.

1. ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການກວດສອບສິ່ງແວດລ້ອມ. ປະເມີນເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະເບິ່ງລາຍການ. ລະບຸອຸນຫະພູມສູງສຸດ, ເຊັ່ນ: ຕູ້ເຢັນທາງການຄ້າ ຫຼືເຕົາອົບ. ໃຫ້ສັງເກດການໄດ້ຮັບສານເຄມີ, ນໍ້າມັນຮົ່ວ, ຫຼືຄວາມຕ້ອງການລ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການກັດກ່ອນກໍານົດການຂຸດເຈາະເຫຼັກສະແຕນເລດແລະແຜ່ນຢາງໄນລອນ, ປະຕິເສດທາດເຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍສັງກະສີມາດຕະຖານ.

2. ຂັ້ນຕອນທີ 2: ໄດນາມິກທຽບກັບການໂຫຼດຄົງທີ່. ແຜ່ນສະເປັກປະຫວັດສາດມັກຈະລົ້ມເຫລວຢູ່ທີ່ນີ້. ການໂຫຼດຄົງທີ່ແມ່ນລົດເຂັນທີ່ນັ່ງຢູ່. ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດເຂັນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼືບ່ອນຈອດລົດ. ແຮງໂຫຼດຊັອກຈະຄູນນ້ຳໜັກເປັນເລກກຳລັງ. ສະເຫມີຄູນການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ຄາດໄວ້ຂອງທ່ານໂດຍປັດໃຈຄວາມປອດໄພຂອງ 1.3 ຫາ 1.5 ເພື່ອຄິດໄລ່ກໍາລັງ kinetic ເຫຼົ່ານີ້.

3. ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການຈັບຄູ່ພື້ນຜິວ. ພື້ນ​ທີ່​ແຂງ​ຕ້ອງ​ການ​ລໍ້​ອ່ອນ, ແລະ​ພື້ນ​ທີ່​ອ່ອນ​ຕ້ອງ​ການ​ລໍ້​ແຂງ. ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ຄວາມແຂງຂອງ tread, ທີ່ເອີ້ນວ່າ durometer, ກັບພື້ນເຮືອນສະເພາະຂອງທ່ານ. ໃຊ້ polyurethanes ທີ່ອ່ອນກວ່າສໍາລັບ epoxy ລຽບເພື່ອໃຫ້ຈັບແລະປະຕິເສດສິ່ງເສດເຫຼືອ. ໃຊ້ phenolics ຍາກກວ່າສໍາລັບຜ້າພົມຫນາຫຼືໂລຫະ grating.

ເມື່ອທ່ານກໍານົດ specs ຫຼັກ, ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະສົມບັດທີ່ທັນສະໄຫມ. ຮູບແບບເກົ່າແກ່ຂາດການເຊື່ອມໂຍງຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງ. ມື້ນີ້, ທ່ານສາມາດລະບຸເບກເບກທັງໝົດທີ່ຮັບປະກັນທັງທາງແລ່ນ ແລະ ລໍ້ໄດ້ພ້ອມໆກັນ. ເຈົ້າຍັງຄວນພິຈາລະນາຜ້າຄຸມຕີນເພື່ອປ້ອງກັນການບາດເຈັບຂອງຕີນໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ໃກ້ຊິດ. ສໍາລັບຍານອາວະກາດຫຼືການຈັດການເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ລະບົບ suspension ເອກະລາດແຍກ payload ຈາກການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ການຍົກລະດັບອຸປະກອນທີ່ເປັນມໍລະດົກ

ລົດເຂັນ retrofitting ທີ່ອອກແບບມາຫຼາຍສິບປີກ່ອນດ້ວຍຮາດແວທີ່ທັນສະໄຫມສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ປະສົບການ 'plug-and-play' ທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່. ທີມງານວິສະວະກໍາຕ້ອງໄດ້ບັນທຶກບົດຮຽນການເປີດຕົວແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງສະເພາະກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຍົກລະດັບເຮືອເຕັມຮູບແບບ.

ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງມິຕິລະດັບເຮັດໃຫ້ເກີດການເຈັບຫົວເລື້ອຍໆທີ່ສຸດ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຮູບແບບຂອງຮູສຽບປະຕູໄດ້ມາດຕະຖານ, ແຕ່ໂຄງຮ່າງການເກົ່າແກ່ມັກຈະມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ການບັງຄັບແຜ່ນດ້ານເທິງທີ່ບໍ່ກົງກັນໃສ່ກັບລົດເຂັນເກົ່າເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ກວດກາຄວາມສູງໂດຍລວມ (OAH). ຖ້າເຄື່ອງປະກອບ ໃໝ່ ມີຄວາມສູງຫຼືສັ້ນກວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ນິ້ວ, ມັນປ່ຽນແປງການ ergonomics ຂອງລົດເຂັນ. OAH ທີ່ບໍ່ກົງກັນໃນທົ່ວໂຄງຮ່າງການດຽວເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ທັນທີທັນໃດສ້າງຄວາມສ່ຽງອັນຕະລາຍ. ການປ່ຽນແປງຂະຫນາດຂອງລໍາຕົ້ນໃນ scaffold ຫຼືໂຄງຮ່າງການທໍ່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວັດແທກ caliper ຊັດເຈນກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງ.

ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ການປ່ຽນແປງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ຫຼືເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງ rig ປ່ຽນແປງຄວາມຫມັ້ນຄົງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງອຸປະກອນມໍລະດົກ. ລົດເຂັນທີ່ຖືເອົາເຄື່ອງບັນຈຸທີ່ສູງ, ໜັກສູງສຸດອາດບໍ່ສະຖຽນເປັນອັນຕະລາຍຫາກເຈົ້າຂະຫຍາຍລັດສະໝີຂອງການຫມຸນອອກໂດຍທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບຮອຍຖານຂອງກະຕ່າ.

ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ແລ່ນນັກບິນວິສະວະກໍາ. ກວດສອບເຮືອປັດຈຸບັນຂອງເຈົ້າຢ່າງລະອຽດ. ຮ້ອງຂໍໄຟລ໌ CAD 3D ຈາກຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບການເຊື່ອມໂຍງດິຈິຕອນ. ສຸດທ້າຍ, ດໍາເນີນການທົດສອບ dynamometer push/pull ໃນຕົ້ນແບບ retrofitted ດຽວກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດການຈັດຊື້ເຕັມຂະຫນາດ. ນີ້ພິສູດໄດ້ ROI ergonomic ກັບການຄຸ້ມຄອງການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນ empirical.

ສະຫຼຸບ

ລໍ້ caster ອາດຈະມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 140 ປີ, ແຕ່ການຫັນປ່ຽນຈາກອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງເຟີນີເຈີແບບງ່າຍດາຍໄປສູ່ອົງປະກອບອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີວິສະວະກໍາສູງ, ການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນ. ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕາມ​ເຊື້ອ​ສາຍ​ຂອງ​ຕົນ​ຈາກ​ສິດ​ທິ​ບັດ swiveling David Fisher ກັບ polyurethane ແລະ​ລະ​ບົບ suspension ເອ​ກະ​ລາດ​ຂອງ​ມື້​ນີ້​. ວິວັດທະນາການນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ, ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານ, ແລະການຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ການຈັດຊື້ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນອີງໃສ່ການຈັບຄູ່ວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄຫມກັບສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານສະເພາະ. ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ປ່ຽນແທນ 'like for like' ເມື່ອອັບເກຣດລົດເຂັນເກົ່າໆ. ການເຮັດດັ່ງນັ້ນ perpetuates ຂໍ້ບົກພ່ອງທາງປະຫວັດສາດແລະບໍ່ສົນໃຈຫຼາຍທົດສະວັດຂອງຄວາມກ້າວຫນ້າ ergonomic. ການສຸມໃສ່ TCO, ຮູບແບບແບກ, ແລະປັດໃຈການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຮັບປະກັນໃຫ້ເຮືອຂອງທ່ານດໍາເນີນການຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ. ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ຊື້ຂອງທ່ານປຶກສາຫາລືໂດຍກົງກັບວິສະວະກອນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ຮ້ອງຂໍການທົດສອບຕົວຢ່າງສໍາລັບເງື່ອນໄຂພື້ນເຮືອນສະເພາະຂອງທ່ານ, ຫຼືນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການຕັ້ງຄ່າດິຈິຕອນເພື່ອກໍານົດການຍົກລະດັບເຮືອຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ເຫມາະສົມປົກປ້ອງ payload ຂອງທ່ານ, ຊັ້ນຂອງທ່ານ, ແລະກໍາລັງແຮງງານຂອງທ່ານ.

FAQ

ຖາມ: ໃຜເປັນຜູ້ປະດິດລໍ້ລໍ້ຊັ້ນທໍາອິດ?

A: David Fisher ໄດ້ປະດິດລໍ້ caster ທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດໃນປີ 1876. ລາວໄດ້ຮັບປະກັນສິດທິບັດຂອງສະຫະລັດສໍາລັບອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ເຟີນີເຈີທີ່ນໍາໃຊ້ເຮືອນຫມຸນທີ່ເປັນເອກະລັກ. ການ​ອອກ​ແບບ​ຊົດເຊີຍ​ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ລໍ້​ຕິດ​ຢູ່​ຫຼັງ​ແກນ​ລ້ຽວ, ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ປ່ຽນ​ທິດ​ທາງ​ທີ່​ລຽບ​ແລະ​ເປັນ​ອິດ​ສະ​ລະ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຍົກ​ການ​ໂຫຼດ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງການສະກົດຄຳ 'castor' vs 'caster' ຈຶ່ງຖືກໃຊ້ແທນກັນ?

A: ການປ່ຽນແປງແມ່ນມາຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພາກພື້ນ ແລະທາງດ້ານພາສາສາດ. 'Caster' ແມ່ນການສະກົດຄໍາພາສາອັງກິດແບບອາເມລິກາມາດຕະຖານສໍາລັບອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີລໍ້. 'Castor' ຖືກໃຊ້ຫຼາຍໃນພາສາອັງກິດຂອງອັງກິດ ແລະ Commonwealth. ທັງສອງຂໍ້ກໍານົດຫມາຍເຖິງອົງປະກອບດ້ານວິຊາການດຽວກັນຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍໃນສະພາບການວິສະວະກໍາອຸດສາຫະກໍາ.

ຖາມ: ລໍ້ລໍ້ຢາງອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມຄວນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?

A: ໄລຍະເວລາຊີວິດແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແປຂອງແອັບພລິເຄຊັນເຊັ່ນ: ການນັບຮອບວຽນ, ການຍຶດຕິດການໂຫຼດ ແລະສະພາບແວດລ້ອມ. ລໍ້ polyurethane ທີ່ຖືກກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງທີ່ມີລູກປືນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດຢູ່ໄດ້ 3 ຫາ 5 ປີພາຍໃຕ້ການໃຊ້ປະຈໍາວັນຢ່າງຫນັກ. ອັນນີ້ກົງກັນຂ້າມກັບຮາດແວແບບເກົ່າທີ່ນຳໃຊ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງມັກຈະລົ້ມເຫລວພາຍໃນຫຼາຍເດືອນ.