ເມື່ອໃຊ້ລໍ້ Castor ວິທີການກໍານົດຂອບເຂດນ້ໍາຫນັກ?

ການຄິດໄລ່ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນກ່ອນໄວອັນຄວນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນເຮືອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ແລະການທໍາລາຍອຸປະກອນໄພພິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ງົບປະມານການດໍາເນີນງານ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກມັກຈະບໍ່ສົນໃຈຄວາມສ່ຽງທີ່ອ່ອນໂຍນເຫຼົ່ານີ້ຈົນກ່ວາການໂຈມຕີເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ການ​ລະ​ບຸ​ຫນ້າ​ທີ່​ຫນັກ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ Caster Wheel ຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາການແບ່ງແບບງ່າຍໆ. ວິສະວະກອນຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພື້ນເຮືອນທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແລະຟີຊິກວັດສະດຸທີ່ຊັບຊ້ອນ. ສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາປະຈໍາວັນນໍາສະເຫນີຕົວແປທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ສູງ. ການຄິດໄລ່ທາງຄະນິດສາດທີ່ຜິດພາດເລັກນ້ອຍເຮັດໃຫ້ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງໝົດລົ້ມລະລາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ພວກ​ເຮົາ​ສະ​ຫນອງ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​, ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​ທີ່​ຮອງ​ຮັບ​ການ​ຄໍາ​ນວນ​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ໂຫຼດ​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ​. ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະລວມຕົວຄູນຄວາມປອດໄພທີ່ຈໍາເປັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ພວກເຮົາຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ. ໂດຍ mastering ຫຼັກການກົນຈັກເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນໃນໄລຍະຍາວ. ໃນທີ່ສຸດ, ວິທີການທີ່ຫ້າວຫັນນີ້ປົກປ້ອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ອອກແຮງງານ.

Key Takeaways

• ມາດຕະຖານ 'N-1': ຢ່າແບ່ງນ້ຳໜັກທັງໝົດດ້ວຍຈຳນວນລໍ້ທັງໝົດ. ຫັກອອກສະເໝີໜຶ່ງລໍ້ (N-1) ເພື່ອບັນຊີສຳລັບພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ເຊິ່ງລໍ້ໜຶ່ງຈະລອຍໄດ້ຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

• ບັນຫາຕົວຄູນຄວາມປອດໄພ: ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນ, ນໍາໃຊ້ 33% ຫາ 50% buffer ຄວາມປອດໄພ (ຕົວຄູນ 1.33 ຫາ 1.5) ກັບຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກພື້ນຖານຂອງທ່ານ.

• Shock Loads ປ່ຽນແປງຄະນິດສາດ: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂອບເຂດຫຼື debris ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແບ່ງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດໂດຍ 2 (ແທນທີ່ຈະເປັນ 3) ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງກໍາລັງຜົນກະທົບ.

• Dynamics ທາງກາຍຍະພາບ: ຄວາມອາດສາມາດຂອງລໍ້ caster ແມ່ນ dictated ຢ່າງຮຸນແຮງໂດຍປະເພດ mounting ຂອງຕົນ (ແຜ່ນເທິງລໍາຕົ້ນ) ແລະ tread profile (tread ຮາບພຽງມີຫຼາຍກ່ວາຮອບ, ແຕ່ເສຍສະລະ maneuverability).

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງທຸລະກິດຂອງການປະເມີນຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດ Caster ຕໍ່າກວ່າ

casters ເລັກນ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍຈະແຕກທັນທີ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກມັນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ມ້ວນໃນທົ່ວສະຖານທີ່ຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. friction ເພີ່ມ​ເຕີມ​ນີ້​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຫມົດ​ຊີ​ວິດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ນໍາ​ພາ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ (AGVs​)​. ມັນຍັງເພີ່ມຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງພະນັກງານຄູ່ມືຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທີມງານຈະສູນເສຍແຮງຈູງໃຈ ແລະ ຜະລິດຕະພາບເມື່ອຍູ້ລົດເຂັນເກີນຂະໜາດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດຂອງທ່ານ (TCO) ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການປ່ຽນອົງປະກອບເລື້ອຍໆ. ທ່ານສິ້ນສຸດການໃຊ້ຈ່າຍສາມເທົ່າຂອງລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນໃນແຮງງານບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງດຽວ.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຫຼດຄົງທີ່ເປັນຕົວແທນອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ປະກົດການ 'ຈຸດຮາບພຽງ' ເກີດຂຶ້ນເມື່ອອຸປະກອນສະຖານີຢູ່ໃຕ້ນ້ຳໜັກເກີນ. ການປະອຸປະກອນໄວ້ຢູ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ໃນຂະນະທີ່ມີການໂຫຼດເກີນກຳນົດຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງຢາງເສື່ອມເສຍຢ່າງຖາວອນ. ຢາງພາລາອ່ອນໃຫ້ຜົນຜະລິດ ແລະ ຮາບພຽງເມື່ອມີນໍ້າໜັກເກີນ 50%. ໂຄງສ້າງໂພລີຢູຣີເທນເສື່ອມສະພາບຢ່າງຖາວອນເມື່ອໂຫຼດເກີນ 60%. ການຜິດປົກກະຕິນີ້ທໍາລາຍໂຄງສ້າງຂອງລໍ້ທັງຫມົດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງ tread ແປໄດ້. ໂຄງຮ່າງການຈະກະໂດດຢ່າງຮຸນແຮງເມື່ອມັນສືບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ.

ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບ່ອນເຮັດວຽກ. ການຕິດຕັ້ງຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ pivot ລົ້ມເຫລວຢ່າງກະທັນຫັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງອັນຕະລາຍ tipping ຮ້າຍແຮງໃນລະຫວ່າງວຽກງານການຂົນສົ່ງຫນັກ. ລົດ​ເຂັນ​ທີ່​ພັງ​ລົງ​ມາ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ໃກ້​ຄຽງ​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ໃນ​ທັນ​ທີ. ພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດເປັນບັນຫາການປະຕິບັດຕາມ OSHA ທີ່ສໍາຄັນ. ການ​ຄິດ​ໄລ່​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ປ້ອງ​ກັນ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​. ການປົກປ້ອງຜູ້ປະຕິບັດການຂອງມະນຸດຍັງຄົງເປັນບູລິມະສິດປະຈໍາວັນສູງສຸດຂອງທ່ານ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ: ທີມງານຈັດຊື້ມັກຈະຊື້ໂດຍອີງໃສ່ payload ສະເລ່ຍແທນທີ່ຈະເປັນ payload ສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ. ການຄວບຄຸມນີ້ເກືອບຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນກ່ອນໄວອັນຄວນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຕາມລະດູການສູງສຸດ.

ສູດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກ Caster

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາແມ່ນອີງໃສ່ກົດລະບຽບ 'N-1'. ສູດຫຼັກນີ້ກໍານົດຄວາມອາດສາມາດຂອງລໍ້ສ່ວນບຸກຄົນທີ່ປອດໄພໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສົມຜົນ: ຄວາມອາດສາມາດຕໍ່ລໍ້ທີ່ຕ້ອງການ = (ອຸປະກອນນ້ໍາຫນັກເປົ່າ + ການໂຫຼດສູງສຸດ) / (Total Casters - 1)

ເປັນຫຍັງການປະຕິບັດມາດຕະຖານນີ້ທົ່ວໂລກ? ມັນຮັບຮູ້ຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງພື້ນສາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. 3 ລໍ້ປົກກະຕິແລ້ວຮັບການໂຫຼດເຕັມ. ລໍ້​ທີ​ສີ່​ຢ່າງ​ຫລີກ​ລ້ຽງ​ບໍ່​ໄດ້ hovers ຂ້າງ​ເທິງ​ພື້ນ​ດິນ​ເລັກ​ນ້ອຍ. ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະ overloading ລໍ້ການເຄື່ອນໄຫວຖ້າຫາກວ່າທ່ານພຽງແຕ່ແບ່ງອອກສີ່.

ບາງຄັ້ງວິສະວະກອນທົ່ວໂລກໃຊ້ການຄິດໄລ່ປັດໄຈຄວາມປອດໄພທາງເລືອກ.

ສົມຜົນ: ຄວາມອາດສາມາດທີ່ຕ້ອງການ = (ນ້ໍາຫນັກລວມ / ຈໍານວນ Casters) * ປັດໄຈຄວາມປອດໄພ (1.3 ຫາ 1.5)

ວິທີການນີ້ເພີ່ມເປັນສ່ວນຮ້ອຍ buffer ຢ່າງຊັດເຈນ. ມັນຄູນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານແທນທີ່ຈະລົບລໍ້. ທ່ານໄດ້ຮັບ cushion ຄວາມອາດສາມາດ 30% ຫາ 50% ທັນທີ. ບັຟເຟີທີ່ແຂງແຮງນີ້ຈັດການການຫົດພື້ນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ. ມາດຕະຖານວິສະວະກໍາເອເຊຍແລະເອີຣົບມັກຈະມັກວິທີການຕົວຄູນສະເພາະນີ້.

ການຕັ້ງຄ່າໂຄງຮ່າງການບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄະນິດສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ລົດເຂັນຂອງເວທີທີ່ໃຊ້ຫົກລໍ້ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. ລໍ້ເລື່ອນກາງສອງໜ່ວຍຮັບຄວາມດັນໃນການເຮັດວຽກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ພວກເຂົາຕ້ອງຈັດການຢ່າງຫນ້ອຍ 50% ຂອງນ້ໍາຫນັກລວມທັງຫມົດ. ລົດເຂັນສາມລໍ້ນໍາສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ເປັນເອກະລັກ. ແຕ່ລະ caster ແຕ່ລະຄົນຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຫນ້ອຍ 40% ຂອງການໂຫຼດທັງຫມົດ.

ການຕັ້ງຄ່າໂຄງຮ່າງການ	ວິທີການຄິດໄລ່	ເຫດຜົນດ້ານວິສະວະກໍາປະຖົມ
ກະຕ່າ 4 ລໍ້ມາດຕະຖານ	ນ້ຳໜັກລວມ / 3	ບັນຊີສໍາລັບລໍ້ຫນຶ່ງທີ່ລອຍຢູ່ເທິງຫນ້າສີມັງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.
Pivot ສູນ 6 ລໍ້	Center Wheels = 50% ຂອງນ້ຳໜັກທັງໝົດ	ລໍ້ກາງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແກນຫຼັກຂອງແກນກາງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ.
ລົດເຂັນ 3 ລໍ້	ນ້ໍາຫນັກລວມ * 0.40 (ຕໍ່ລໍ້)	ການແຈກຢາຍການໂຫຼດສາມຫຼ່ຽມສຸມໃສ່ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຢູ່ໃນຈຸດດຽວ.

ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຄົງທີ່, ແລະອາການຊ໊ອກ: ການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມຂອງທ່ານ

ສະພາບແວດລ້ອມກໍານົດຢ່າງແນ່ນອນວ່າການໂຫຼດປະຕິບັດຕົວກົນຈັກ. ພວກເຮົາປະເມີນຄວາມສາມາດໃນທົ່ວສາມລັດການໂຫຼດທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການໂຫຼດຄົງທີ່ກໍານົດຄວາມອາດສາມາດຂອງນ້ໍາຫນັກໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນຍັງຄົງຢູ່ທັງຫມົດ. ການຈັດອັນດັບສະເພາະນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສູງກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດແບບເຄື່ອນໄຫວ. ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສະແດງເຖິງຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການທີ່ປອດໄພຢູ່ທີ່ມາດຕະຖານການຍ່າງຫຼືຄວາມໄວຂອງສາຍລໍ້. ການໂຫຼດທີ່ເກີດການຊ໊ອກ ຫຼື ຜົນກະທົບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເກີດຂອງແຮງ kinetic ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ. ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນຈາກການຫຼຸດລົງ, ຂອບເຂດຂອງພື້ນເຮືອນ, ຫຼືຂຸມເລິກ.

ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕົກໃຈປ່ຽນແປງກົດລະບຽບທາງຄະນິດສາດໂດຍພື້ນຖານ. ວິສະວະກອນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ທ່ານຄາດຫວັງວ່າກໍາລັງຜົນກະທົບສູງບໍ? ທ່ານຕ້ອງແບ່ງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດໂດຍສອງແທນທີ່ຈະເປັນສາມ. ການຄິດໄລ່ສະເພາະນີ້ຊອກຫາຄວາມອາດສາມາດຕໍາ່ສຸດທີ່ປອດໄພທີ່ແທ້ຈິງ. ການກະທົບກະເທືອນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງຄວາມກົດດັນການດໍາເນີນງານປົກກະຕິໃນທັນທີ. ທ່ານຕ້ອງການ buffer ໂຄງສ້າງທີ່ຮຸນແຮງນີ້ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງໂຮງງານຜະລິດທີ່ຮຸນແຮງ.

ທີມງານຈັດຊື້ຕ້ອງກວດສອບການຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ຂາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຊອກຫາຄໍາແນະນໍາການທົດສອບ ANSI ICWM ມາດຕະຖານ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງທົດສອບຕໍ່ກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດເຫຼົ່ານີ້. ຂໍ້​ມູນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຖືກ​ພິ​ສູດ​ຄວາມ​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​ພາກ​ສະ​ຫນາມ​ຕົວ​ຈິງ​.

ANSI ICWM ມາດຕະຖານການທົດສອບຄວາມກົດດັນ

• ການທົດສອບແບບໄດນາມິກ: ລໍ້ຕ້ອງຢູ່ລອດຜ່ານອຸປະສັກອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານພາຍໃຕ້ລະດັບນໍ້າໜັກເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍໂຄງສ້າງ.

• ການທົດສອບຜົນກະທົບ: Casters ຕ້ອງລອດຊີວິດຈາກການຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນທີ່ມີສອງຄັ້ງ (2x) ນ້ໍາຫນັກເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຂົາ.

• ການທົດສອບຄົງທີ່: Casters ຕ້ອງທົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງສີ່ເທົ່າ (4x) ນ້ໍາຫນັກການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຂົາໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ຜົນຜະລິດ.

ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ສະເຫມີຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບ ANSI ICWM ຢ່າງເປັນທາງການຈາກຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານ. ແຜ່ນພັບການຕະຫຼາດມັກຈະຂະຫຍາຍຕົວເລກຄວາມສາມາດວ່າງໆ. ເອກະສານການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງເປີດເຜີຍຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ແທ້ຈິງ.

ປັດໄຈທາງກາຍະພາບທີ່ກໍານົດຄວາມອາດສາມາດຂອງລໍ້ Caster ອຸດສາຫະກໍາ

ການລະບຸ ລໍ້ Caster ອຸດສາຫະກໍາ ມັກຈະມາກັບທາງເລືອກວັດສະດຸແລະການຕິດຕັ້ງ. ການເລືອກວັດສະດຸສ້າງເພດານນ້ໍາຫນັກຢ່າງແທ້ຈິງຂອງທ່ານ. ເຫຼັກ forged ແລະທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສະເຫນີຄວາມສາມາດທາງທິດສະດີສູງສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍທໍາລາຍພື້ນເຮືອນຊີມັງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໃນໄລຍະເວລາ. polyurethane ຊັ້ນສູງ (PU) ສະຫນອງການປະນີປະນອມການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດ. ມັນດຸ່ນດ່ຽງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນແລະການປົກປ້ອງພື້ນເຮືອນທີ່ສໍາຄັນຢ່າງສົມບູນ. ຢາງອ່ອນມີເກນຄວາມອາດສາມາດຕໍ່າສຸດໂດຍລວມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສະຫນອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ອ່ອນແອ.

ໂປຣໄຟລ tread ບັງຄັບໃຫ້ມີການຊື້ຂາຍສະເພາະຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຮົາຕ້ອງປຽບທຽບ treads ຮາບພຽງທຽບກັບຮອບ (donut) treads. ຮອຍແປ້ວກະຈາຍນ້ຳໜັກເກີນພື້ນທີ່ກວ້າງກວ່າ. ພວກມັນບັນລຸລະດັບຄວາມອາດສາມາດທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມທໍາມະຊາດ. ຕົວຢ່າງ, ຢາງພາລາທີ່ໜັກໜ່ວງມີນໍ້າໜັກ 600 ປອນ. ຢາງຮອບທີ່ມີຂະໜາດດຽວກັນມີນໍ້າໜັກພຽງ 450 ປອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢາງຮອບ, ສະເຫນີ ergonomics ທີ່ດີກວ່າແລະການຫັນປ່ຽນຄູ່ມືງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Mounting ກໍານົດຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງໃນໄລຍະຍາວ. ຕົວຍຶດຕິດເທິງແຜ່ນໂດຍປົກກະຕິປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າການຍຶດຕິດຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ຫນັກຫນ່ວງ. ແຜ່ນຍຶດຕິດກະຈາຍການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວພື້ນຜິວຍຶດ. ລຳຕົ້ນຕັ້ງສຸມຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງເຂົ້າໄປໃນຈຸດແຊກແຄບດຽວ. ລຳທີ່ແຕກຫັກເຮັດໃຫ້ລົດເຂັນລົ້ມໃນທັນທີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງການຫມຸນທຽບກັບກອບທີ່ແຂງ. ສ້ອມຄົງທີ່ແຂງຕາມທໍາມະຊາດຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ. yokes ຫມຸນປະກອບດ້ວຍລູກປືນຫມຸນທີ່ຊັບຊ້ອນ. bearings ເຫຼົ່ານີ້ແນະນໍາຄວາມອ່ອນແອຂອງກົນຈັກພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ວິສະວະກອນມັກຈະສົມທົບສອງ rigid ແລະສອງ casters swivel. ການຕິດຕັ້ງນີ້ດຸ່ນດ່ຽງການຈໍາກັດຄວາມອາດສາມາດສູງກັບ maneuverability ທິດທາງທີ່ຈໍາເປັນ.

ວັດສະດຸຢາງ	ຂອບເຂດຄວາມອາດສາມາດ	ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ດີທີ່ສຸດ
ເຫຼັກ Forged / ເຫຼັກຫລໍ່	ສູງຫຼາຍ (2000+ ປອນ)	ເຄື່ອງຈັກສະຖານີຫຼືຊັ້ນໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າ.
ໂພລີຢູຣີເທນ (PU)	ສູງ (1000 - 2000 lbs)	ການຜະລິດທົ່ວໄປ, AGVs, ແລະຄອນກີດສາງສາງສະອາດ.
ຢາງອ່ອນ	ຕ່ຳຫາປານກາງ (ຕ່ຳກວ່າ 500 ປອນ)	ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ອ່ອນເພຍ ຫຼືການນຳທາງທາງຢາງປູພື້ນນອກທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.

ກອບການປະເມີນຜົນ 5 ຂັ້ນຕອນສໍາລັບການກໍານົດ Casters ທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການເລືອກອົງປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການວິສະວະກໍາລະບົບ. ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ຂອບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ 5 ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພິ​ສູດ​ນີ້​ຢ່າງ​ຊັດ​ເຈນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການປະເມີນນ້ໍາຫນັກລວມ

ຄິດ​ໄລ່​ການ​ໂຫຼດ​ສູງ​ສຸດ​ບວກ​ກັບ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ເປົ່າ​ຂອງ​ລົດ​ເຂັນ​. ຢ່າອີງໃສ່ການໂຫຼດສະເລ່ຍຫຼືຄາດຄະເນ. ວາງແຜນສຳລັບສະຖານະການປະຕິບັດການທີ່ໜັກທີ່ສຸດສະເໝີ. ຖ້າຄົນງານວາງກ່ອງພິເສດເປັນບາງໂອກາດ, ໃຫ້ຄິດໄລ່ນໍ້າໜັກທີ່ເພີ່ມນັ້ນທັນທີ. ການປະເມີນຄ່ານ້ຳໜັກລວມບໍ່ໄດ້ຜົນເຮັດໃຫ້ຄະນິດສາດວິສະວະກຳທີ່ຕາມມາທັງໝົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກໍານົດຍຸດທະສາດການແຈກຢາຍການໂຫຼດ

ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ສີ່​ລໍ້​, pivot ສູນ​ກາງ​ຫົກ​ລໍ້​, ຫຼື​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ພິ​ເສດ​. ອີງໃສ່ການຕັດສິນໃຈນີ້ທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ maneuverability ສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ເສັ້ນທາງທີ່ເຄັ່ງຄັດມັກຈະຕ້ອງການການອອກແບບແກນກາງຂອງຫົກລໍ້. ພື້ນສາງເປີດສາມາດຮອງຮັບການຕິດຕັ້ງສີ່ລໍ້ມາດຕະຖານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຈັບຄູ່ການຕັ້ງຄ່າກັບຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງອາຄານຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ປັດໄຈໃນຕົວຄູນສິ່ງແວດລ້ອມ

ປັບ​ຄະ​ນິດ​ສາດ​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ທ່ານ​ສໍາ​ລັບ​ສະ​ພາບ​ການ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​. ສານ​ເຄ​ມີ Caustic, swing ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ, ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຊມ​ຊີ​ມັງ rough ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ. ໄພອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດລົງຄວາມສາມາດທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ freezing​, ຢາງ​ແຂງ​ແລະ shatters​. ທ່ານຕ້ອງເລືອກ polyurethane ເຢັນພິເສດເພື່ອຮັກສາຂໍ້ຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເລືອກຟີຊິກລໍ້

ຈັບຄູ່ວັດສະດຸ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ແລະຄວາມກວ້າງກັບລະດັບຄວາມອາດສາມາດທີ່ຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດ້ານວິສະວະກໍາພື້ນຖານ. ພື້ນທີ່ຫຍາບກວ່າຕ້ອງການເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ແຜ່ນຢາງທີ່ໜາກວ່າສະເໝີ. ລໍ້ໃຫຍ່ກວ່າຈະມ້ວນໃສ່ສິ່ງເສດເຫຼືອໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ມັນແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ບີບອັດໃສ່ແຜ່ນຕິດຕໍ່ທາງກາຍະພາບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 5​: Shortlist ແລະ​ກວດ​ສອບ​ສະ​ເພາະ​

ກວດສອບເອກະສານຂອງຜູ້ຂາຍຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະຊື້. ຮັບປະກັນຄວາມອາດສາມາດທີ່ອ້າງອີງຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ລໍ້ແຕ່ລະບຸກຄົນ. ຜູ້ຊື້ຈົວນ້ອຍມັກຈະຜິດພາດການຈັດລໍາດັບຊຸດຫຼາຍຊຸດສໍາລັບການຈໍາກັດຫນ່ວຍດຽວ. ຖ້າກ່ອງສີ່ເວົ້າວ່າ '1000 lbs', ແຕ່ລະລໍ້ອາດຈະຖືພຽງແຕ່ 250 lbs. ສະເຫມີຕ້ອງການຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຈາກຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການຈັດອັນດັບການໂຫຼດສະເພາະ.

ສະຫຼຸບ

ການກໍານົດຂອບເຂດນ້ໍາຫນັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຄະ​ນິດ​ສາດ​ຂັ້ນ​ພື້ນ​ຖານ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ທີ່​ບໍ່​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ສູງ​. ສູດທີ່ເລືອກຂອງທ່ານຈະຕ້ອງກວມເອົາພື້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ ແລະຕົວແປຜົນກະທົບແບບເຄື່ອນໄຫວ. ພວກເຮົາແນະນໍາສາມຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດທັນທີ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະ ກຳ ເພື່ອກວດສອບເຮືອອຸປະກອນໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ. ອັນທີສອງ, ຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນການທົດສອບ ANSI ສະເພາະຈາກຄູ່ຮ່ວມງານການສະຫນອງຂອງທ່ານ. ສຸດທ້າຍ, ໃຊ້ເຄື່ອງຄິດໄລ່ການໂຫຼດແບບໂຕ້ຕອບເພື່ອ spec ໂຄງການຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຢ່າງປອດໄພ. ການວາງແຜນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນມື້ນີ້ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການດໍາເນີນງານໄພພິບັດໃນມື້ອື່ນ.

FAQ

Q: ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາຫນັກຂອງ caster ປະເມີນຕໍ່ລໍ້ຫຼືຕໍ່ຊຸດຂອງສີ່?

A: ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການຈັດອັນດັບຕໍ່ caster ບຸກຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊື້ບໍ່ເຄີຍຄູນການຈັດອັນດັບດຽວນີ້ໂດຍສີ່ສໍາລັບໂຄງຮ່າງມາດຕະຖານ. ສະເຫມີຄູນຄວາມອາດສາມາດຂອງບຸກຄົນໂດຍສາມ. ການປັບ N-1 ນີ້ກວມເອົາການແຜ່ກະຈາຍຂອງພື້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນທີ່ລໍ້ຫນຶ່ງມັກຈະເລື່ອນຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງລໍ້ເລື່ອນຈຶ່ງພັດທະນາຈຸດຮາບພຽງຖ້າລົດເຂັນບໍ່ເຄື່ອນ?

A: ຈຸດແປເປັນຜົນມາຈາກການ overload static ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລົດເຂັນທີ່ຕັ້ງໄວ້ເກີນຂີດຈຳກັດຂອງວັດສະດຸຂອງມັນຈະເຮັດໃຫ້ຮອຍຕີນເສຍຢ່າງຖາວອນ. ຖ້ານ້ໍາຫນັກເກີນ 50% ຂອງຂອບເຂດຈໍາກັດເກີນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຢາງອ່ອນ, ຜົນຜະລິດຂອງວັດສະດຸ. Polyurethane deforms ຢູ່ທີ່ 60% overcapacity. ທ່ານສະເຫມີຕ້ອງປັດໄຈໃນ buffer static ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຊື້ລໍ້ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດໄດ້ບໍ?

A: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ໃຫຍ່ກວ່າຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດໂດຍລວມ. ມັນແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ. ນີ້ສົມມຸດວ່າວັດສະດຸຫຼັກແລະລູກປືນພາຍໃນຍັງຄົງຄືກັນ. ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ກວ້າງຂຶ້ນຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄະແນນຄວາມອາດສາມາດທີ່ສູງຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.