ஆமணக்கு சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தும் போது எடை வரம்பை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?

தவறான சுமை கணக்கீடுகள் பாரிய மறைக்கப்பட்ட செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன. முன்கூட்டிய தாங்குதிறன் தோல்வி, கடுமையான தரை சேதம் மற்றும் பேரழிவு தரும் உபகரண முறிவுகள் ஆகியவை செயல்பாட்டு வரவு செலவுத் திட்டங்களை தொடர்ந்து வெளியேற்றுகின்றன. எதிர்பாராத வேலையில்லா நேர வேலைநிறுத்தங்கள் வரை வசதிகள் பெரும்பாலும் இந்த நுட்பமான அபாயங்களைப் புறக்கணிக்கின்றன. சரியான ஹெவி-டூட்டியைக் குறிப்பிடுதல் காஸ்டர் வீலுக்கு எளிமையான பிரிவை விட அதிகம் தேவைப்படுகிறது. பொறியாளர்கள் மாறும் தாக்க சக்திகள், தவிர்க்க முடியாத தரை முரண்பாடுகள் மற்றும் சிக்கலான பொருள் இயற்பியல் ஆகியவற்றை கண்டிப்பாக கணக்கிட வேண்டும். அன்றாட தொழில்துறை சூழல்கள் மிகவும் கணிக்க முடியாத மாறிகளை வழங்குகின்றன. ஒரு சிறிய கணித தவறான கணக்கீடு ஒரு முழு தளவாடக் கடற்படையையும் எளிதில் சமரசம் செய்கிறது.

துல்லியமான சுமை வரம்புகளைக் கணக்கிடுவதற்கான உறுதியான, பொறியியல் ஆதரவு வழிகாட்டியை நாங்கள் வழங்குகிறோம். தேவையான பாதுகாப்பு பெருக்கிகளை திறம்பட ஒருங்கிணைக்க கற்றுக்கொள்வீர்கள். நிலையான தொழில்துறை இணக்கங்களுக்கு வழிசெலுத்தவும் நாங்கள் உங்களுக்கு உதவுவோம். இந்த முக்கிய இயந்திரக் கொள்கைகளை மாஸ்டரிங் செய்வதன் மூலம், நீண்ட கால உபகரணங்களின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறீர்கள். இறுதியில், இந்த செயலூக்கமான அணுகுமுறை உங்களின் மொத்த உரிமைச் செலவு மற்றும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்கிறது.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• 'N-1' தரநிலை: மொத்த எடையை மொத்த சக்கரங்களின் எண்ணிக்கையால் வகுக்க வேண்டாம். ஒரு சக்கரம் தவிர்க்க முடியாமல் மிதக்கும் சமமற்ற தளங்களைக் கணக்கிட எப்போதும் ஒரு சக்கரத்தை (N-1) கழிக்கவும்.

• பாதுகாப்பு பெருக்கிகள் முக்கியம்: முக்கியமான தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு, உங்கள் அடிப்படை எடை தேவைகளுக்கு 33% முதல் 50% பாதுகாப்பு இடையகத்தை (1.33 முதல் 1.5 வரை பெருக்கி) பயன்படுத்தவும்.

• அதிர்ச்சி சுமைகள் கணிதத்தை மாற்றுகின்றன: தாக்க சக்திகளைத் தக்கவைக்க, நுழைவாயில்கள் அல்லது குப்பைகள் சம்பந்தப்பட்ட பயன்பாடுகளுக்கு மொத்த எடையை 2 (3க்கு பதிலாக) வகுக்க வேண்டும்.

• இயற்பியல் இயக்கவியல்: ஒரு காஸ்டர் சக்கரத்தின் திறன் அதன் பெருகிவரும் வகை (தண்டுக்கு மேல் தகடு) மற்றும் ஜாக்கிரதை சுயவிவரம் (பிளாட் ஜாக்கிரதை சுற்றுக்கு மேல் கொண்டு செல்கிறது, ஆனால் சூழ்ச்சித்திறனை தியாகம் செய்கிறது) ஆகியவற்றால் பெரிதும் கட்டளையிடப்படுகிறது.

காஸ்டர் சுமை திறனைக் குறைத்து மதிப்பிடுவதற்கான வணிகச் செலவு

சற்று குறைவாக குறிப்பிடப்பட்ட காஸ்டர்கள் அரிதாகவே உடனடியாக உடைந்து விடுகின்றன. மாறாக, அவை உங்கள் வசதி முழுவதும் ரோலிங் எதிர்ப்பை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கின்றன. இந்த கூடுதல் உராய்வு, தானியங்கி வழிகாட்டப்பட்ட வாகனங்களில் (AGVs) பேட்டரி ஆயுளைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது. இது கையால் வேலை செய்பவர்களின் சோர்வையும் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட வண்டிகளைத் தள்ளும்போது அணிகள் வேகத்தையும் உற்பத்தித்திறனையும் இழக்கின்றன. அடிக்கடி கூறுகளை மாற்றுவதால், உங்களின் மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO) அதிகரிக்கிறது. பராமரிப்பு வேலைக்காக மட்டும் ஆரம்ப கொள்முதல் விலையை மூன்று மடங்காக செலவழிக்கிறீர்கள்.

நிலையான சுமை அபாயங்கள் மற்றொரு முக்கிய மறைக்கப்பட்ட ஆபத்தைக் குறிக்கின்றன. நிலையான உபகரணங்கள் அதிக எடையின் கீழ் உட்காரும்போது 'பிளாட் ஸ்பாட்' நிகழ்வு ஏற்படுகிறது. அதிக சுமையுடன் இருக்கும் போது சாதனங்களை நிலையாக விட்டுவிடுவது, டிரெட் கட்டமைப்பை நிரந்தரமாக சிதைக்கிறது. மென்மையான ரப்பர் மகசூல் மற்றும் 50% அதிக சுமை ஏற்றப்படும் போது தட்டையானது. பாலியூரிதீன் கட்டமைப்புகள் 60% அதிக சுமையுடன் இருக்கும்போது நிரந்தரமாக சிதைந்துவிடும். இந்த சிதைவு சக்கர அமைப்பை முழுவதுமாக அழிக்கிறது. நீங்கள் ஒரு தட்டையான ஜாக்கிரதையை சரிசெய்ய முடியாது. வண்டி மீண்டும் இயக்கத்தைத் தொடங்கியவுடன் வன்முறையில் குதிக்கும்.

சுமை திறன் நேரடியாக பணியிட பாதுகாப்பு மற்றும் பொறுப்பை பாதிக்கிறது. அதிக சுமை கொண்ட அமைப்புகள் அடிக்கடி திடீர் பிவோட் தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும். கனரக போக்குவரத்து பணிகளின் போது அவை கடுமையான டிப்பிங் அபாயங்களை உருவாக்குகின்றன. சரிந்த வண்டி அருகில் உள்ள பணியாளர்களை உடனடியாக ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறது. சுமை திறனை ஒரு முக்கியமான OSHA இணக்கப் பிரச்சினையாக நாம் கருத வேண்டும். முறையான கணக்கீடுகள் பேரழிவு வசதி விபத்துகளைத் தடுக்கின்றன. மனித ஆபரேட்டர்களைப் பாதுகாப்பது உங்களின் மிக உயர்ந்த தினசரி முன்னுரிமையாக உள்ளது.

பொதுவான தவறு: கொள்முதல் குழுக்கள் பெரும்பாலும் முழுமையான அதிகபட்ச பேலோடைக் காட்டிலும் சராசரி பேலோடை அடிப்படையாகக் கொண்டு வாங்குகின்றன. இந்த மேற்பார்வை பருவகால உற்பத்தி உச்சக்கட்டத்தின் போது முன்கூட்டியே உபகரணங்கள் செயலிழக்க கிட்டத்தட்ட உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

காஸ்டர் எடை வரம்புகளுக்கான நிலையான தொழில் சூத்திரங்கள்

தொழில் வல்லுநர்கள் 'N-1' விதியை பெரிதும் நம்பியுள்ளனர். இந்த மைய சூத்திரம் பாதுகாப்பான தனிப்பட்ட சக்கர திறன்களை துல்லியமாக தீர்மானிக்கிறது.

சமன்பாடு: ஒரு சக்கரத்திற்கு தேவையான கொள்ளளவு = (உபகரணங்கள் வெற்று எடை + அதிகபட்ச பேலோட்) / (மொத்த காஸ்டர்கள் - 1)

உலகளவில் இந்த நிலையான நடைமுறை ஏன்? இது சீரற்ற கிடங்கு தளங்களின் இயற்பியல் யதார்த்தத்தை ஒப்புக்கொள்கிறது. மூன்று சக்கரங்கள் பொதுவாக முழு சுமையையும் தாங்கும். நான்காவது சக்கரம் தவிர்க்க முடியாமல் தரையில் இருந்து சற்று மேலே நகர்கிறது. நீங்கள் வெறுமனே நான்கால் வகுத்தால், செயலில் உள்ள சக்கரங்களை ஓவர்லோட் செய்யும் அபாயம் உள்ளது.

உலகளாவிய பொறியாளர்கள் சில நேரங்களில் மாற்று பாதுகாப்பு காரணி கணக்கீட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

சமன்பாடு: தேவையான திறன் = (மொத்த எடை / காஸ்டர்களின் எண்ணிக்கை) * பாதுகாப்பு காரணி (1.3 முதல் 1.5 வரை)

இந்த முறை ஒரு வெளிப்படையான சதவீத இடையகத்தை சேர்க்கிறது. இது ஒரு சக்கரத்தை கழிப்பதை விட அடிப்படை தேவையை பெருக்குகிறது. நீங்கள் உடனடியாக 30% முதல் 50% திறன் கொண்ட குஷனைப் பெறுவீர்கள். இந்த வலுவான தாங்கல் எதிர்பாராத தரை இறக்கங்களை சரியாக கையாளுகிறது. ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய பொறியியல் தரநிலைகள் இந்த குறிப்பிட்ட பெருக்கி முறையை அடிக்கடி ஆதரிக்கின்றன.

தரமற்ற கார்ட் உள்ளமைவுகளுக்கு முற்றிலும் வேறுபட்ட கணிதம் தேவை. ஆறு சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தும் பிளாட்ஃபார்ம் வண்டிகளுக்கு சிறப்பு கவனம் தேவை. இரண்டு சென்டர் பிவோட் காஸ்டர்கள் அபரிமிதமான செயல்பாட்டு அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளன. அவர்கள் மொத்த மொத்த எடையில் குறைந்தபட்சம் 50% ஐக் கையாள வேண்டும். முச்சக்கர வண்டிகள் மற்றொரு தனித்துவமான உடல் சவாலை முன்வைக்கின்றன. ஒவ்வொரு கேஸ்டரும் மொத்த சுமையில் குறைந்தது 40% ஐ ஆதரிக்க வேண்டும்.

வண்டி கட்டமைப்பு	கணக்கீட்டு முறை	முதன்மை பொறியியல் பகுத்தறிவு
நிலையான 4-சக்கர வண்டி	மொத்த எடை / 3	சீரற்ற கான்கிரீட் பரப்புகளில் மிதக்கும் ஒரு சக்கரத்திற்கான கணக்குகள்.
6-வீல் சென்டர் பிவோட்	மைய சக்கரங்கள் = மொத்த எடையில் 50%	மையச் சக்கரங்கள் திருப்பங்களின் போது முதன்மை பிவோட் ஃபுல்க்ரமாகச் செயல்படுகின்றன.
3-சக்கர வண்டி	மொத்த எடை * 0.40 (ஒரு சக்கரத்திற்கு)	முக்கோண சுமை விநியோகம் ஒற்றை புள்ளிகளில் அழுத்தத்தை அதிக அளவில் குவிக்கிறது.

டைனமிக், நிலையான மற்றும் அதிர்ச்சி சுமைகள்: உங்கள் சூழலை சூழலாக்குதல்

சுமைகள் இயந்திரத்தனமாக எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை சூழல்கள் சரியாகக் கூறுகின்றன. மூன்று வெவ்வேறு உடல் சுமை நிலைகளில் திறனை மதிப்பீடு செய்கிறோம். நிலையான சுமை உபகரணங்கள் முற்றிலும் நிலையானதாக இருக்கும்போது எடை திறனை வரையறுக்கிறது. இந்த குறிப்பிட்ட மதிப்பீடு பொதுவாக டைனமிக் வரம்புகளை விட அதிகமாக இருக்கும். டைனமிக் சுமை நிலையான நடை அல்லது தோண்டும் வேகத்தில் பாதுகாப்பான இயக்கத் திறனைக் குறிக்கிறது. அதிர்ச்சி அல்லது தாக்க சுமைகள் திடீர் இயக்க விசை கூர்முனைகளை உள்ளடக்கியது. இந்த ஆபத்தான கூர்முனைகள் சொட்டுகள், தரை வாசல்கள் அல்லது ஆழமான குழிகள் ஆகியவற்றிலிருந்து ஏற்படுகின்றன.

அதிர்ச்சி சூழல்கள் கணித விதிகளை அடிப்படையாக மாற்றுகின்றன. கரடுமுரடான நிலப்பரப்புகளுக்கு பொறியாளர்கள் கடுமையான விதியைப் பின்பற்றுகிறார்கள். அதிக தாக்க சக்திகளை எதிர்பார்க்கிறீர்களா? மொத்த எடையை மூன்றை விட இரண்டால் வகுக்க வேண்டும். இந்த குறிப்பிட்ட கணக்கீடு உண்மையான பாதுகாப்பான குறைந்தபட்ச திறனைக் கண்டறியும். தாக்க கூர்முனைகள் சாதாரண இயக்க அழுத்தத்தை உடனடியாக இரட்டிப்பாக்குகின்றன. கடுமையான உற்பத்தி வசதிகளைத் தக்கவைக்க உங்களுக்கு இந்த தீவிர கட்டமைப்பு தாங்கல் தேவை.

கொள்முதல் குழுக்கள் விற்பனையாளர் கோரிக்கைகளை கண்டிப்பாக சரிபார்க்க வேண்டும். நிலையான ANSI ICWM சோதனை வழிகாட்டுதல்களைத் தேடுமாறு நாங்கள் அறிவுறுத்துகிறோம். புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளர்கள் இந்த கடுமையான தொழில் வரையறைகளுக்கு எதிராக சோதிக்கின்றனர். சரிபார்க்கப்பட்ட சோதனை தரவு உண்மையான புல நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்கிறது.

ANSI ICWM அழுத்த சோதனை வரையறைகள்

• டைனமிக் டெஸ்ட்: சக்கரங்கள் கட்டமைப்புச் சிதைவு இல்லாமல் முழு மதிப்பிடப்பட்ட எடையின் கீழ் விரிவான தடையாக இருக்க வேண்டும்.

• தாக்க சோதனை: வார்ப்பவர்கள் தங்கள் மதிப்பிடப்பட்ட இலக்கு எடையை இரண்டு மடங்கு (2x) சுமந்து கொண்டு திடீர் துளிகளைத் தப்பிப்பிழைக்க வேண்டும்.

• நிலையான சோதனை: வார்ப்பிகள் தங்கள் மதிப்பிடப்பட்ட எடையை விட நான்கு மடங்கு (4x) தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தை விளைவிக்காமல் தாங்க வேண்டும்.

சிறந்த நடைமுறை: உங்கள் சப்ளையரிடமிருந்து அதிகாரப்பூர்வ ANSI ICWM சோதனைச் சான்றிதழை எப்போதும் கோருங்கள். சந்தைப்படுத்தல் பிரசுரங்கள் பெரும்பாலும் திறன் எண்களை தளர்வாக உயர்த்தும். ஆய்வக சோதனை ஆவணங்கள் உண்மையான பொறியியல் வரம்புகளை வெளிப்படுத்துகின்றன.

தொழில்துறை காஸ்டர் சக்கரத்தின் திறனை ஆணையிடும் இயற்பியல் காரணிகள்

குறிப்பிடுவது தொழில்துறை காஸ்டர் வீல்ஸ் பெரும்பாலும் பொருள் மற்றும் பெருகிவரும் தேர்வுகளுக்கு வரும். பொருள் தேர்வு உங்கள் முழுமையான எடை உச்சவரம்பை நிறுவுகிறது. போலி எஃகு மற்றும் வார்ப்பிரும்பு அதிகபட்ச தத்துவார்த்த திறனை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், அவை காலப்போக்கில் சிகிச்சையளிக்கப்படாத கான்கிரீட் தளங்களை எளிதில் அழிக்கின்றன. உயர்தர பாலியூரிதீன் (PU) ஒரு சிறந்த நடைமுறை சமரசத்தை வழங்குகிறது. இது கனரக-கடமை திறன் மற்றும் அத்தியாவசிய தரை பாதுகாப்பை செய்தபின் சமநிலைப்படுத்துகிறது. மென்மையான ரப்பர் ஒட்டுமொத்தமாக குறைந்த திறன் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இது மிகவும் உடையக்கூடிய சரக்குகளுக்கு சிறந்த அதிர்வு தணிப்பை வழங்குகிறது.

டிரெட் சுயவிவரங்கள் குறிப்பிட்ட செயல்திறன் வர்த்தக பரிமாற்றங்களை தொடர்ந்து கட்டாயப்படுத்துகின்றன. வட்ட (டோனட்) ட்ரெட்களை நாம் பிளாட் டிரெட்களை ஒப்பிட வேண்டும். பிளாட் டிரெட்கள் அதிக எடையை பரந்த பரப்பளவில் விநியோகிக்கின்றன. அவர்கள் இயற்கையாகவே கணிசமாக அதிக திறன் மதிப்பீட்டை அடைகிறார்கள். உதாரணமாக, ஒரு கனரக பிளாட் டிரெட் 600 பவுண்டுகள் சிரமமின்றி எடுத்துச் செல்கிறது. அதே அளவுள்ள ஒரு சுற்று ட்ரெட் 450 பவுண்டுகள் மட்டுமே எடுத்துச் செல்லும். இருப்பினும், ரவுண்ட் டிரெட்கள் சிறந்த பணிச்சூழலியல் மற்றும் மிகவும் எளிதான கைமுறையாக திருப்பத்தை வழங்குகின்றன.

பெருகிவரும் கட்டிடக்கலை நீண்ட கால கட்டமைப்பு சகிப்புத்தன்மையை ஆணையிடுகிறது. டாப்-ப்ளேட் மவுண்ட்கள், கனமான பயன்பாடுகளில் ஸ்டெம் மவுண்ட்களை இயல்பாகவே மிஞ்சும். தட்டு ஏற்றங்கள் முழு மவுண்டிங் மேற்பரப்பு முழுவதும் டைனமிக் சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்கின்றன. தண்டு ஏற்றங்கள் தீவிர அழுத்தத்தை ஒரு குறுகிய செருகும் புள்ளியில் குவிக்கின்றன. துண்டிக்கப்பட்ட தண்டு உடனடியாக வண்டி சரிவை ஏற்படுத்துகிறது.

கூடுதலாக, ஸ்விவல் மற்றும் ரிஜிட் பிரேம்களை நாம் கவனமாக பரிசீலிக்க வேண்டும். கடுமையான நிலையான முட்கரண்டிகள் இயற்கையாகவே தீவிர சுமைகளின் கீழ் அதிக கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்கின்றன. சுழல் நுகங்களில் சிக்கலான சுழலும் பந்து தாங்கு உருளைகள் உள்ளன. இந்த தாங்கு உருளைகள் பாரிய எடையின் கீழ் இயந்திர பாதிப்புகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் இரண்டு திடமான மற்றும் இரண்டு சுழல் காஸ்டர்களை இணைக்கிறார்கள். இந்த அமைப்பு தேவையான திசை சூழ்ச்சித்திறனுடன் அதிக திறன் வரம்புகளை சமநிலைப்படுத்துகிறது.

டிரெட் மெட்டீரியல்	திறன் வரம்பு	சிறந்த பயன்பாட்டுக் காட்சி
போலி எஃகு / வார்ப்பிரும்பு	மிக அதிக (2000+ பவுண்ட்)	நிலையான இயந்திரங்கள் அல்லது எஃகு பூசப்பட்ட தொழிற்சாலை தளங்கள்.
பாலியூரிதீன் (PU)	அதிக (1000 - 2000 பவுண்ட்)	பொது உற்பத்தி, ஏஜிவிகள் மற்றும் சுத்தமான கிடங்கு கான்கிரீட்.
மென்மையான ரப்பர்	குறைந்த முதல் நடுத்தரம் (500 பவுண்டுக்கு கீழ்)	உடையக்கூடிய எலக்ட்ரானிக்ஸ் போக்குவரத்து அல்லது சீரற்ற வெளிப்புற நிலக்கீல் வழிசெலுத்தல்.

சரியான காஸ்டர்களைக் குறிப்பிடுவதற்கான 5-படி மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பு

சரியான கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முறையான பொறியியல் அணுகுமுறை தேவை. இந்த நிரூபிக்கப்பட்ட ஐந்து-படி செயல்படுத்தல் கட்டமைப்பை துல்லியமாக பின்பற்றவும்.

படி 1: மொத்த எடை மதிப்பீடு

அதிகபட்ச பேலோடு மற்றும் வண்டியின் வெற்று தார் எடையைக் கணக்கிடுங்கள். சராசரி அல்லது மதிப்பிடப்பட்ட சுமைகளை நம்ப வேண்டாம். முழுமையான கனமான செயல்பாட்டு சூழ்நிலையை எப்போதும் திட்டமிடுங்கள். தொழிலாளர்கள் எப்போதாவது கூடுதல் பெட்டிகளை அடுக்கி வைத்தால், அந்த கூடுதல் எடையை உடனடியாக கணக்கிடுங்கள். மொத்த எடையை குறைத்து மதிப்பிடுவது அனைத்து அடுத்தடுத்த பொறியியல் கணிதத்தையும் செல்லாது.

படி 2: சுமை விநியோக உத்தியைத் தீர்மானித்தல்

நிலையான நான்கு சக்கர வடிவமைப்பு, ஆறு சக்கர மைய மையப்புள்ளி அல்லது சிறப்புப் பாதை அமைப்புகளுக்கு இடையே முடிவு செய்யுங்கள். இந்த முடிவை முழுவதுமாக உங்கள் வசதியின் சூழ்ச்சித் தேவைகளின் அடிப்படையில் அமைக்கவும். இறுக்கமான இடைகழிகளுக்கு பெரும்பாலும் ஆறு சக்கர மைய பிவோட் வடிவமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. திறந்த கிடங்கு மாடிகள் நிலையான நான்கு சக்கர அமைப்புகளை எளிதில் இடமளிக்கின்றன. உங்கள் கட்டிடத்தின் இயற்பியல் கட்டுப்பாடுகளுடன் உள்ளமைவை பொருத்தவும்.

படி 3: சுற்றுச்சூழல் பெருக்கிகளில் காரணி

கடினமான வசதி நிலைமைகளுக்கு உங்கள் அடிப்படைக் கணிதத்தைச் சரிசெய்யவும். காஸ்டிக் இரசாயனங்கள், தீவிர வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் கரடுமுரடான கான்கிரீட் பொருட்களை விரைவாக சிதைக்கிறது. இந்த கடுமையான ஆபத்துகள் பயனுள்ள நீண்ட கால திறனைக் குறைக்கின்றன. நீங்கள் உறைபனி சூழலில் இயங்கினால், ரப்பர் கடினமடைந்து நொறுங்குகிறது. உங்கள் தேவையான எடை வரம்புகளை பராமரிக்க, சிறப்பு குளிர்-மதிப்பீடு பாலியூரிதீன் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

படி 4: வீல் இயற்பியலைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

பொருள், விட்டம் மற்றும் அகலத்தை உங்களுக்குத் தேவையான திறன் வரம்புடன் பொருத்தவும். அடிப்படை பொறியியல் விதியைப் பின்பற்றவும். கடினமான தளங்களுக்கு எப்போதும் பெரிய விட்டம் மற்றும் தடிமனான ஜாக்கிரதை சுயவிவரங்கள் தேவை. ஒரு பெரிய சக்கரம் குப்பைகள் மீது மிகவும் எளிதாக உருளும். இது ஒரு பெரிய உடல் தொடர்பு இணைப்பு மீது நசுக்கும் எடையை விநியோகிக்கிறது.

படி 5: சுருக்கப்பட்டியல் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளை சரிபார்க்கவும்

வாங்கும் முன் விற்பனையாளர் ஆவணங்களை கவனமாக தணிக்கை செய்யவும். மேற்கோள் காட்டப்பட்ட திறன் தனிப்பட்ட சக்கரத்திற்கு கண்டிப்பாக பொருந்தும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். புதிய வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் ஒற்றை-அலகு வரம்புகளுக்கு மல்டி-பேக் செட் மதிப்பீடுகளைத் தவறாகப் புரிந்துகொள்கிறார்கள். நான்கு கொண்ட பெட்டியில் '1000 பவுண்டுகள்' என்று கூறினால், ஒவ்வொரு சக்கரமும் 250 பவுண்டுகள் மட்டுமே இருக்கும். குறிப்பிட்ட சுமை மதிப்பீடுகள் குறித்து உங்கள் சப்ளையரிடமிருந்து எப்போதும் தெளிவுபடுத்த வேண்டும்.

முடிவுரை

எடை வரம்பை தீர்மானிக்க கடுமையான மோசமான சூழ்நிலை திட்டமிடல் தேவைப்படுகிறது. மிகவும் கணிக்க முடியாத தொழில்துறை இடங்களில் அடிப்படை கணிதம் குறைவாக உள்ளது. நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த சூத்திரங்கள் சீரற்ற தளங்கள் மற்றும் மாறும் தாக்க மாறிகள் ஆகியவற்றைக் கணக்கிட வேண்டும். மூன்று உடனடி நடவடிக்கை நடவடிக்கைகளை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். முதலில், உங்களின் தற்போதைய உபகரணக் குழுவைத் தணிக்கை செய்ய பொறியியல் நிபுணரை அணுகவும். இரண்டாவதாக, உங்கள் விநியோக கூட்டாளர்களிடமிருந்து குறிப்பிட்ட ANSI சோதனைத் தரவைக் கோரவும். இறுதியாக, உங்கள் அடுத்த திட்டத்தைப் பாதுகாப்பாகக் குறிப்பிட, ஊடாடும் சுமை கால்குலேட்டரைப் பயன்படுத்தவும். இன்று சரியான திட்டமிடல் நாளை பேரழிவுகரமான செயல்பாட்டு தோல்விகளைத் தடுக்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ஒரு காஸ்டரின் எடை திறன் ஒரு சக்கரம் அல்லது நான்கு செட் ஒன்றுக்கு மதிப்பிடப்பட்டதா?

ப: தொழில் தரநிலையானது ஒரு தனிப்பட்ட காஸ்டருக்கான மதிப்பீட்டு திறனை ஆணையிடுகிறது. இருப்பினும், வாங்குபவர்கள் ஒரு நிலையான வண்டிக்கு இந்த ஒற்றை மதிப்பீட்டை நான்கால் பெருக்கக்கூடாது. தனிப்பட்ட திறனை எப்போதும் மூன்றால் பெருக்கவும். இந்த N-1 சரிசெய்தல், ஒரு சக்கரம் அடிக்கடி தரையில் மேலே வட்டமிடும்போது சீரற்ற தரை விநியோகத்திற்குக் காரணமாகும்.

கே: வண்டி நகரவில்லை என்றால் காஸ்டர் சக்கரங்கள் ஏன் தட்டையான புள்ளிகளை உருவாக்குகின்றன?

ப: தொடர்ச்சியான நிலையான ஓவர்லோடினால் பிளாட் ஸ்பாட்கள் நேரடியாக விளைகின்றன. அதன் பொருள் வரம்புகளை மீறும் ஒரு நிலையான வண்டி நிரந்தரமாக ஜாக்கிரதையை சேதப்படுத்துகிறது. மென்மையான ரப்பருக்கான அதிக திறன் வரம்பில் எடை 50% ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், பொருள் விளைகிறது. பாலியூரிதீன் 60% அதிக திறனில் சிதைகிறது. நீங்கள் எப்போதும் ஒரு கணிசமான நிலையான சுமை தாங்கல் காரணியாக இருக்க வேண்டும்.

கே: சுமை திறனை அதிகரிக்க பெரிய விட்டம் கொண்ட சக்கரங்களை வாங்கலாமா?

ப: பொதுவாக, ஆம். ஒரு பெரிய சக்கர விட்டம் இயற்கையாகவே ஒட்டுமொத்த சுமை திறனை அதிகரிக்கிறது. இது அதிக எடையை மிகப் பெரிய பரப்பளவில் விநியோகிக்கிறது. இது முக்கிய பொருள் மற்றும் உள் தாங்கு உருளைகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் என்று கருதுகிறது. கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில் பரந்த டிரெட்கள் அதிக திறன் மதிப்பீடுகளுக்கு பங்களிக்கின்றன.